وزير الصناعة يعلن وصول أول قطار للخط الرابع للمترو في مايو 2026 تفاصيل مثيرة!
عقد الفريق كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، اجتماعًا موسعًا مع جونيشيرو ناكاتسوكا، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة ميتسوبيشي للآلات اليابانية. وناقش الاجتماع سبل تعزيز التعاون بين الجانبين في مجال مترو الأنفاق. وحضر الاجتماع المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وممثلين عن وزارة النقل والهيئة.
في بداية اللقاء، نوّه الوزير بالتعاون المثمر مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ العديد من المشاريع المهمة بقطاع المترو، مؤكدًا على الأهمية الكبرى للتعاون المشترك مع ميتسوبيشي في توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثاني للمترو، والذي يشمل تجديد 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول. وأكد الوزير أهمية تجديد هذه القطارات في دعم أسطول عربات الخطين الأول والثاني، وزيادة جاهزية القطارات، والمساهمة في استقرار جداول التشغيل، وتحسين خدمة الركاب، وبالتالي زيادة أعداد الركاب والعائد المالي لشركة إدارة وتشغيل المترو.
كما تم بحث التعاون مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ الخط الرابع للمترو. وبموجب العقد الموقع في 18 نوفمبر 2021، ستتولى الشركة الأعمال الكهروميكانيكية وأعمال الورش، بالإضافة إلى أعمال الوحدات المتنقلة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، والتي تضم 23 قطارًا، وستتولى صيانة القطارات لمدة عامين. ومن المقرر وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026، على أن تصل القطارات المتبقية تباعًا وفقًا للجدول الزمني المخطط. وأكد الوزير على أهمية التعاون المستقبلي مع شركة ميتسوبيشي العالمية في توطين إنتاج هذه الوحدات المتنقلة في مصر، سواء من خلال إنشاء مصنع في مصر أو من خلال الشراكة مع شركة NERC أو مصنع SEMAF.
أكد الوزير على أهمية مشروع خط المترو الرابع. تمتد المرحلة الأولى من هذا الخط بطول 19 كم وتضم 17 محطة (16 محطة تحت الأرض ومحطة فوق الأرض). يبدأ غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر ويمتد من محطة المتحف المصري الكبير، ثم يمر بميدان نادي الصيد وشارع الهرم إلى محطة الجيزة، حيث ستبدأ خدمة الركاب على خط المترو الثاني. سيتم بعد ذلك تمديد الخط لاستيعاب خدمة الركاب على خط المترو الأول في محطة الملك صالح، وستنتهي المرحلة الأولى من الخط في محطة الفسطاط. تجري حاليًا أعمال البناء في المرحلة الأولى في المحطات، بالإضافة إلى أعمال حفر الأنفاق لنفقي المترو (واحد في كل اتجاه). يتم استخدام أربع آلات حفر أنفاق (اثنتان في كل اتجاه).
وأضاف أن المرحلة الثانية قيد الدراسة حاليًا، وستمتد بطول 31.8 كيلومتر، وتضم 21 محطة (6 فوق الأرض و15 تحت الأرض) على مسار نفقي. ثم تتقاطع مع خط المترو السادس (قيد الدراسة حاليًا) عند محطة السيدة عائشة. ثم تمتد على طول شارع صلاح سالم، ثم طريق النصر وصولًا إلى جامعة الأزهر. ستمر بمدينة نصر لتتصل بمونوريل شرق النيل عند محطة المطار. ثم تستمر باتجاه الجنوب الشرقي حتى تتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة.
ثم يمتد شرقاً على طول محور السادات، خلف أكاديمية الشرطة على مسار مرتفع إلى أول تجمع سكني في القاهرة الجديدة، ماراً بأحياء الإسكان الشبابي والياسمين والبنفسج، ثم يتجه شمالاً، وينتهي في نهاية المرحلة الثانية عند موقع ورشة التجديد العام للخط الرابع، شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس.
كما ناقش تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط، والتي تمتد من محطة حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري بطول 16.3 كم، لاستيعاب الكثافة السكانية على طول المسار وربطها بمونوريل غرب النيل عند محطة الحصري. كما ناقش تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط، والتي تمتد من آخر محطة بالمرحلة الثانية إلى محطة مطار العاصمة، بمشروع القطار الخفيف المتصل بشبكة السكك الحديدية الخفيفة (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة) ويبلغ طوله 38.7 كم. وأكد على أهمية مشاريع المترو في الربط بين مختلف المناطق وتسهيل تنقل المواطنين، مما يخدم أهداف التنمية، مشيرًا إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا عند اكتماله.
