تشغيل تجريبي للمونوريل بدون ركاب في المسافة من العاصمة الادارية وحتى محطة المشير طنطاوي| صور

بدأ التشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل بدون ركاب في المسافة من مركز القيادة والتحكم بمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية إلى محطة المشير طنطاوي.

يمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر إلى مركز القيادة والسيطرة لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كم، ويضم 22 محطة وينفذه تحالف شركات (الستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب).

ويبلغ إجمالي أطوال مشروعي المونوريل (شرق وغرب النيل) 100 كيلومتر بعدد 35 محطة. ويتكون قطار المونوريل من 4 عربات، وهناك خطط لزيادة عدد العربات مع زيادة الكثافة السكانية في المناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.

سيساعد قطار مونوريل شرق القاهرة على ربط منطقة القاهرة الكبرى بالمناطق العمرانية الجديدة والمدن في الشرق (القاهرة الجديدة – العاصمة الإدارية) وتسهيل حركة الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية كما أنه يرتبط بالخط الثالث لمترو الأنفاق عند محطة الاستاد بمدينة نصر وبالخط الكهربائي الخفيف عند محطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.

يمثل المونوريل، الذي تم تقديمه لأول مرة في مصر، تغييرًا ثقافيًا كبيرًا في وسائل النقل العام، حيث يتميز بوسيلة سريعة وحديثة وآمنة تقلل من استهلاك الوقود وتقلل التلوث، وقبل كل شيء، تقلل من الازدحام المروري على المحاور والطرق والإغراءات. الركاب لاستخدامها بدلا من ذلك. إحدى السيارات الخاصة لتقليل استهلاك الوقود حيث تعمل بالطاقة الكهربائية (صديقة للبيئة).

يستخدم المونوريل في الأماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط مترو الأنفاق وغيرها من وسائل النقل بالسكك الحديدية. ويتميز بإمكانية استخدامه في الشوارع الضيقة والمزدحمة ذات الانحناءات الأفقية الكبيرة ولا يحتاج إلى تغييرات كبيرة في المرافق. ويتميز المونوريل بأنه موضوع على خط علوي في الجزيرة الوسطى من الشوارع التي يمر بها ولا يشغل أي جزء من مساحة الشارع، مما يعني عدم تأثر حركة المرور عبر هذه الشوارع.