الأضخم عالمياً.. بدء العد التنازلي لانطلاق «مترو الرياض»

ومن المتوقع إطلاق المرحلة الأولى من مشروع قطار الرياض الكهربائي (مترو الرياض) خلال الأسابيع المقبلة، بطاقة استيعابية تصل إلى 1.2 مليون راكب يومياً في المرحلة الأولية ونحو 3.6 مليون راكب في المرحلة النهائية، منها 85 محطات وتغطي مساحة 176 كيلومترا طويلة. التكلفة 22.5 مليار دولار.

“المترو” هو جزء من مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام في مدينة الرياض والذي يتكون من قطارات وحافلات حيث يتم إنشاء ستة خطوط مترو رئيسية ستصل العاصمة الرياض من كافة الاتجاهات بسرعة تقدر بـ 80 كيلومتراً في اليوم. ساعة واحدة، وتعمل القطارات الكهربائية بدون سائقين، ومن المقرر أن يبدأ تشغيلها في المرحلة الأولى خلال الأسابيع المقبلة.

وبحسب هيئة تطوير الرياض، فإن إجمالي إيرادات المشروع السنوية سيصل إلى 43 مليار ريال سنويا. بالإضافة إلى ذلك سيخلق المشروع أكثر من 7000 فرصة عمل وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمشروع 3.6 مليون مسافر يوميا، كما سيساعد المشروع على تقليل عدد رحلات السيارات بنحو 250 ألف رحلة يوميا أي ما يعادل 400 ألف لتر من الوقود يوميا إلى توفير يوم وتقليل نسبة الانبعاثات الملوثة للهواء.

يحتوي مترو الرياض على 6 مسارات، يضم كل منها عدداً من الأعمال ضمن مسارات وأطوال محددة. وتم اختيار المسارات لتغطية المناطق الأكثر كثافة سكانية والمرافق الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ومركز المدينة بالإضافة إلى الجمهور. مركز النقل .

وبحسب المخطط العام لمترو الأنفاق، فقد تم تحديد 85 موقعًا لمحطات الكهرباء، من بينها عدد من المحطات الرئيسية التي تلتقي فيها عدة مسارات للقطارات. كما تم تصميمها طبقًا للتصميمات المعمارية الحديثة على عدة مستويات، كما تمت الموافقة على تخصيص 4 محطات سكك حديدية رئيسية عند تقاطع خطوط مترو الأنفاق والحافلات. ولبي تصميمات مشروع مترو الأنفاق الاحتياجات الأمنية للركاب والمرافق وأنظمة مراقبة متطورة يتم التحكم بها عن طريق الكاميرات وأنظمة الإنذار المبكر وأنظمة إطفاء الحرائق، بالإضافة إلى توفير أنظمة أمنية في الأنفاق وأنظمة اتصالات توفر اتصالاً فورياً مع مركز التحكم والعمليات وتمكين الجهات الأمنية المسؤولة.

ويتضمن المشروع إنشاء مركز تحكم وعمليات متطور لإدارة ومراقبة حركة القطارات ومراقبة كافة عناصر النظام من محطات ومسارات ومرافق وأنظمة. وسيتم تجهيز المركز بأحدث أنظمة التحكم والتشغيل والمراقبة.

كما يتضمن مشروع القطار الكهربائي متطلبات فنية وتصميمية عالية، لا سيما استخدام نظام قطار آلي (بدون سائق) واختيار أحدث المواصفات والتقنيات العالمية للعربات الكهربائية، مما يسمح بفصل العربات في الداخل، وضبطها. تصل فئة خاصة للعائلات، بالإضافة إلى توفير خدمات الاتصال وتبادل المعلومات للمسافرين.