الطيران المدنى على أعتاب انطلاقة جديدة تتواكب مع رؤية الدولة في تعزيز مشاركة القطاع الخاص

<< نحظى بدعم كبير من الرئيس السيسي. المطارات أصول مملوكة بالكامل للدولة وتخضع للسيادة المصرية.

<< يتم اختيار بيت من الخبراء لتحديد أفضل أساليب التشغيل التي تخدم الصالح العام وتزيد العوائد الاقتصادية

<< مشاركة القطاع الخاص ضرورية لتحسين النظام وتوسيع البنية التحتية وتخفيف العبء على الدولة المصرية

<< العديد من التجارب الناجحة مع القطاع الخاص مثل مطار مرسى علم بنظام B.OT. وشراكات مصر للطيران الإستراتيجية للصيانة والأسواق الحرة مع شركات عالمية

<<28,250 مليون مسافر سنويًا. الطاقة الاستيعابية القصوى لمطار القاهرة عام 2023.. الدافع لدراسة إنشاء صالة ركاب جديدة

<< تطوير مطارات العلمين وسفنكس والغردقة وشرم الشيخ لمواكبة الزيادة المتوقعة في الحركة، مع رؤية الدولة لاستقبال 30 مليون سائح بحلول عام 2028.

<< إنشاء مطار رأس الحكمة لتعزيز التنمية الاقتصادية وجذب العديد من الفرص الاستثمارية ودعم قطاع السياحة

<< الدولة المصرية تحمي العمال . وأزمة «كوفيد-19» خير دليل على أنه لا ينبغي ترك أي عامل خلف الركب

<< إنشاء مدينة لوجستية لتحسين التجارة ونقل البضائع وحركة الترانزيت وتحويل مطار القاهرة الدولي إلى مطار محوري.

<< الرؤية الإستراتيجية للدولة هي التوسع وزيادة حجم الصادرات. هدفنا هو الوصول إلى 2 مليون طن من البضائع

دكتور. اجتمع سامح الحفني وزير الطيران المدني مع هيئة تحرير شئون الطيران المدني بحضور الطيار منتصر مناع نائب وزير الطيران المدني والمهندس أيمن عرب رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية والمحاسب مجدي إسحاق رئيس شركة ميناء القاهرة الجوي، والطيار أحمد منصور رئيس الشركة المصرية للمطارات. وخلال اللقاء تحدث د. ويصف سامح الحفني رؤية التوسع والتطوير التي تنتهجها المطارات المصرية حاليًا. وهذا يوحي بأننا على أعتاب مرحلة جديدة، تماشياً مع توجيهات الدولة المصرية بتعزيز مشاركة القطاع الخاص في كافة القطاعات، بما في ذلك قطاع الطيران المدني، كما قال “الحفني” في حواره مع ” الوفد” » عن التزام الوزارة بتجنب السلبيات بشكل دائم والعمل على خدمة المسافرين والسياح وضيوف المطارات المصرية وتقديم كافة التسهيلات اللازمة للمسافرين وأفضل الخدمات لضيوف مصر. تم افتتاح مطار سفنكس رسميًا ويجري حاليًا توسعته يجري حاليًا توسعة مطار العلمين ونعمل على زيادة الطاقة الاستيعابية للمطار. وأضاف: «نحن في مرحلة خاصة للغاية.. ونعمل الآن مع أحد الاستشاريين لإعادة هيكلة بعض المطارات لنرى كيف يمكننا التعامل بشكل أفضل مع كل مطار على حدة.. الآمال والتحديات». سيتم استعراض الإنجازات والأحلام والخطط الاستراتيجية والمستقبلية.

<والآن ما هي تفاصيل مشهد الطيران المدني؟

<< نمضي تماشيا مع رؤية التوسع والتطوير التي تنتهجها المطارات المصرية حاليا وهي على أعتاب مرحلة جديدة تماشيا مع تعليمات الدولة المصرية بتعزيز مشاركة القطاع الخاص في كافة المجالات بما في ذلك قطاع الطيران المدني. نعمل حاليًا مع أحد الاستشاريين لإعادة هيكلة بعض المطارات وتحديد أفضل السبل للتعامل مع كل مطار من حيث التشغيل أو التطوير أو التوسعة. كل مطار له ظروفه الخاصة ونؤكد أن الدولة المصرية لا تبيع مطاراتها بل تعمل على تطويرها وتقديم الجانب التجاري والخدمي لبعض المستثمرين لإدارتها، على أن تقوم الدولة بكافة الإجراءات اللازمة مثل كإدارة الجمارك والجوازات والأمن وغيرها من الجهات السيادية التي تقوم بأعمالها داخل المطار… ونحن نرحب بأي مستثمر يرغب في بناء مطار كما هو الحال مع مطار رأس الحكمة. وتقوم مصر بدراسة كافة التجارب المشابهة حول العالم لاختيار أفضل النماذج. أن نتبناها، ونهتم بالقوى العاملة باستمرار لأننا لا نهمل أطفالنا. نعمل على الاستثمار الدائم والمستمر في الإنسان من خلال التدريب المستمر. لدينا كفاءات عالية في المطارات المصرية ولدينا خبرة كبيرة، ولدينا رؤية للتوسع، ولكن القطاع الخاص لديه مرونة أكبر في التعامل مع الآخرين ولديه مرونة أكبر في اتخاذ القرار، ويعتمد دخله على الدراسة الإستراتيجية التي نحن نستعد بالتعاون مع الاستشاري… نعمل على توسعة مطار القاهرة الدولي وهناك اتجاه لزيادة الطاقة الاستيعابية، بالإضافة إلى عدد من المطارات المصرية التي نرغب في توسيعها إلى طاقتها الحالية وتشمل هذه الزيادة مطارات “العلمين الجديدة، والغردقة، وسفنكس، وشرم”. الشيخ “لقد انتهينا من تطوير مطار برج العرب بالإسكندرية وسيتم افتتاحه أوائل نوفمبر من العام المقبل. نعمل مع الجميع لتحسين أداء الموظفين ونحظى بدعم كبير من السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية. المطارات المصرية الحالية موزعة الآن في توزيع جغرافي ممتاز.

وفي مقدمة خطة الوزارة الاهتمام بتحسين مستوى وجودة الخدمات المقدمة للمسافرين بالمطارات المختلفة، وكذلك تعزيز الشراكة مع القطاع الخاص في مجال إدارة وتشغيل المطارات المصرية وهو الأمر الأكثر أهمية. مرحلة مهمة. يتم اختيار الشركة كخبير أو استشاري لاستخدام البيانات التشغيلية والإدارية لتحديد أفضل وأنسب الأساليب واختيار أفضل الأنظمة الواجب اتباعها بما يحقق المنفعة العامة ويزيد من العوائد الاقتصادية للدولة. ومشاركة القطاع الخاص أمر ضروري وحتمي لتحسين المنظومة من خلال تطوير البنية التحتية للمطارات، ومشاركة القطاع الخاص في الإدارة ستخفف الأعباء على الدولة المصرية وأيضا نقل الخبرات المختلفة والطيران المدني سابقا كان لديه العديد من الخبرات في القطاع الخاص، بما في ذلك مع مطار مرسى علم، حيث عمل من خلال اتفاقية امتياز مع شركة خاصة أثبتت نجاحها، بالإضافة إلى شراكات استراتيجية مع شركات عالمية تم تنفيذها مع شركة مصر للطيران للصيانة والأسواق الحرة. هذا بالإضافة إلى تجربة سابقة مع مطار القاهرة الدولي من خلال السعي لمشاركة القطاع الخاص في إدارته وعملياته من قبل شركة ألمانية، وكذلك من قبل شركة فرنسية لإدارة خمسة مطارات مصرية (الغردقة، شرم الشيخ، الأقصر، أسوان). وأبو سمبل)… وسيكون هذا هو الحال. وتستخدم هذه التجارب بهدف الحصول على أفضل وأفضل عائد اقتصادي أسوة بالمطارات الدولية الأخرى.

<ماذا عن نغمة المبيعات في المطار؟

<< جميع المطارات المصرية ليست للبيع، بل هي أصول مملوكة للدولة بالكامل وتخضع للسيادة المصرية. الإدارة والعمليات لا تعني المبيعات بل إدارة الأنشطة التجارية داخل المطارات استراتيجية متكاملة ترتكز على عدة محاور رئيسية منها تطوير وزيادة كفاءة المطارات المصرية وزيادة طاقتها الاستيعابية وفقا للمعايير الدولية مع بهدف: تحسين مستوى الخدمة للمسافرين عبر المطارات سيتم تنفيذ خطة التوسعة لمنظومة المطارات المصرية وفقا للمتطلبات ذات الأولوية للكثافة التشغيلية الفعلية لمواكبة الحركة الجوية والسياحية المتوقعة لهذه المطارات، كما وسيتم توسيع وزيادة الطاقة الاستيعابية لبعض هذه المطارات وأهمها مطار القاهرة الدولي، ومطار الغردقة، ومطار العلمين، ومطار سفنكس، ومطار شرم الشيخ الدولي.

< وماذا عن خطة تطوير مطار القاهرة؟

<< تبلغ الطاقة الاستيعابية القصوى لمطار القاهرة الدولي 28.250 مليون مسافر سنويا، والأعداد التي يستقبلها المطار عام 2023 تقترب من هذا الرقم، وهو الدافع لدراسة إنشاء صالة ركاب جديدة بسعة تتراوح بين 1 و 25 كان من 25 إلى 30 مليون مسافر سنويًا لاستيعاب المزيد من الركاب. وتتوافق الحركة الجوية المتوقعة مع رؤية الدولة المصرية لاستقبال 30 مليون سائح بحلول عام 2028.

<ماذا عن مطار سفنكس؟

<< تم إنشاء مطار سفنكس الدولي بسعة (300 راكب في الساعة) وإجمالي (380) ألف مسافر سنويا بمساحة (3600 م2) لتعزيز الحركة السياحية لمصر وزيادة عدد الركاب وتم توسعة مبنى الركاب ليبلغ طاقته الاستيعابية (900 راكب/ساعة) بإجمالي مليون ومئتي ألف مسافر سنوياً ومجهز بأحدث التقنيات العالمية لتشغيل المطارات الدولية بهدف الحفاظ على التطوير المستقبلي يتماشى مع الكثافة المتوقعة للحركة السياحية خاصة أن المطار يتمتع بموقع جغرافي ممتاز لخدمة سكان محافظات الجيزة والفيوم والمنيا وبني سويف والمنوفية وتخفيف ازدحام مطار القاهرة بهدف إنشاء مدينة جديدة. نظرا لقربها من الأهرامات والمواقع الأثرية منتجا سياحيا وتزامنا مع افتتاح المتحف المصري الكبير المرتقب.

< وماذا عن مطار برج العرب؟

<< مطار برج العرب الدولي، مبنى الركاب الجديد تتسلمه الشركة المنفذة ويعتبر إضافة جديدة وخطوة واعدة تضاف إلى منظومة المطارات المصرية من أجل تحويلها إلى منظومة مطارات صديقة للبيئة مع أهداف التنمية المستدامة التي تبنتها الدولة المصرية في عام 2010 أصبح مبنى الركاب “رقم 1”. تم افتتاح مبنى “1” على مساحة 24.000 متر مربع وبطاقة استيعابية تصل إلى 1.200.000 مسافر، ويغطي مساحة 40.000 متر مربع، وكان أول مبنى صديق للبيئة يتم إنجازه بالتعاون مع الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA). لتقديم الإغاثة للمساهمة في حركة الطيران والركاب في البلدة القديمة، ويخضع المبنى حالياً للتشغيل التجريبي بمساحة إجمالية تبلغ 36 ألف متر مربع. ومن المقرر افتتاحه في نوفمبر المقبل، لترتفع الطاقة الاستيعابية للمطار إلى 6 ملايين. . سنوي.

<ماذا عن مطار العلمين؟

<< وفيما يتعلق بمطار العلمين الدولي الذي يقع بالقرب من ساحل البحر الأبيض المتوسط شمال غرب مصر وعلى بعد 12 كيلومترا من منطقة الضبعة، هناك العديد من الدراسات المقترحة لتوسعته وزيادة الطاقة الاستيعابية للمطار حاليا إلى 400 طائرة مسافر/ساعة، ويتمتع المطار بموقع ممتاز يخدم مدينة العلمين الجديدة ومنطقة الساحل الشمالي، وفي ظل أعمال التطوير التي يشهدها والتي ساهمت في زيادة طاقته الإجمالية إلى مليون مسافر سنويا، مما ساهم في التعامل مع الأحجام المتوقعة من الحركة السياحية إلى مدينة العلمين الجديدة وزيادة قيمتها كوجهة سياحية عالمية، والتي أصبحت رمزا للتكامل في كافة قضايا التنمية، مما يجعلها مركزا هاما يجمع بين الترفيه وسياحة المهرجانات والتنمية الاقتصادية.

< ما هي وجهة مطار رأس الحكمة؟

<< ويأتي إنشاء مطار رأس الحكمة تزامنا مع توجيهات الدولة المصرية بإطلاق مشروع رأس الحكمة الذي يعد من أهم المشاريع الاستثمارية والتنموية بالمنطقة حيث يمثل خطوة حاسمة في تعزيز مكانة رأس الحكمة تمثل الحكمة كوجهة عالمية رائدة جديدة تمتد على مسافة 44 كيلومترًا من ساحل البحر الأبيض المتوسط. تعتبر مدينة متكاملة حيث تهدف إلى تطوير مدينة بمساحة 170 مليون متر مربع. ويعني ذلك أكثر من 40600 هكتار، والمقصود منها أن تكون مدينة عالمية على أعلى مستوى، وذلك لجلب ما لا يقل عن 8 ملايين سائح إضافي إلى مصر مع الانتهاء من هذه المدينة الضخمة، كما تم الاتفاق، مطار دولي جنوب مصر. المدينة والتي بدورها ستساعد على النهوض الاقتصادي وستساهم في تطوير هذه المنطقة السياحية الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، سيجذب المطار العديد من الفرص الاستثمارية الواعدة، والتي بدورها ستساعد في تحفيز قطاع السياحة.

<ماذا عن الشحن الجوي؟

<< هناك اتجاه لتوسيع طاقة الشحن الجوي المصرية بمطار القاهرة الدولي، خاصة وأن هناك دراسات لإنشاء مدينة شحن لوجستية لاستيعاب الحركة التجارية ونقل البضائع والعبور كجزء من تحويل مطار القاهرة الدولي إلى مطار مركزي تحسين المطار بحيث تصبح مصر البوابة الأولى لأفريقيا والشرق الأوسط في مجال الشحن الجوي وحركات التجارة، وهو ما يشير في هذا السياق إلى أن هناك رؤية كانت موجودة منذ عام 2008 وكانت تستهدف 2 مليون طن من البضائع، ولكن ذلك ولم نصل حتى الآن إلا إلى 300 ألف طن من السلع، وأكد الوزير أن الرؤية الإستراتيجية للدولة هي التوسع وزيادة حجم الصادرات السلعية.

< أين موقف الشركتين القابضة مصر للطيران والمطارات؟

<< قطاع الطيران المدني له فرعين رئيسيين يعملان تحت مظلة منظومة متكاملة ويساهمان في التنمية الاقتصادية الشاملة لهذا الكيان المهم، متمثلين في شركة مصر للطيران القابضة والشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية، محوران، الاستدامة والدعم التنموي الشامل المنشود. سيتم خلال الفترة المقبلة إعادة الهيكلة لبعض الشركات لتكون أكثر إنتاجية وتقدم أفضل الخدمات بكفاءة وربحية، بالإضافة إلى دور نظام الملاحة الجوية المحرك الرئيسي لإدارة وأمن المجال الجوي المصري والذي ينسق ويتكامل مع منظومة المطارات المصرية في قطاع الطيران المدني.

< وماذا عن العنصر البشري؟

<< لقد أدركنا الكوادر البشرية ذات الكفاءة العالية التي يتمتع بها القطاع ودورها الفعال في تحقيق الإنتاجية المطلوبة حيث أن الوزارة لا تنظر إلى التطوير على مستوى المعدات والمرافق والأنظمة كأولوية قصوى فحسب بل تهتم أيضاً بالتنمية والتطوير تنمية مهارات العاملين في مختلف المجالات، وتضمن الدولة المصرية عدم تعرض أي منهم للأذى أو الإهمال، وخير دليل على ذلك هو التأثير السلبي الذي شهدناه خلال أزمة كوفيد-19 التي تأثرت بها الشركات العالمية الكبرى. ومع ذلك، لم يتم الاستغناء عن أي عامل في هذا القطاع.

<وماذا عن ضباط الملاحة الجوية ومراقبة الحركة الجوية؟

<< نوجه الشكر والثناء لدور ضباط المراقبة الجوية على أدائهم المتميز واحترافيتهم العالية مما كان له الأثر الكبير على إدارة الحركة الجوية في كافة المواقف الاستثنائية والطارئة بالمجال الجوي المصري حيث حدث حركة مضاعفة مفاجئة في عدد الرحلات الجوية. رحلات جوية في الأجواء المصرية بسبب إغلاق المجال الجوي في ظل الظروف الطارئة التي تشهدها المنطقة.

<ماذا عن التحول الرقمي؟

<< تتمثل استراتيجية وزارة الطيران المدني والشركات التابعة لها في تعزيز الرقمنة الحديثة لتسهيل تقديم خدمة العملاء ودعم سرعة الخدمات وتحسين جودتها في كافة المجالات من خلال اللجوء إلى التقنيات الرقمية المبتكرة لخلق ثقافة وتشغيلية التغييرات التي تلبي الاحتياجات المتغيرة للعملاء بشكل أفضل، مما يساعد على زيادة الإنتاجية. ويعزز تحسين الخدمات لأولئك الذين يعملون داخليا أو خارجيا مع الوزارة وجميع الشركات التابعة لها.

ولا ننسى أن نشكر المهندس محمد سعيد محروس رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية الأسبق على جهوده المخلصة خلال فترة عمله رئيسا للشركة. لقد أنجز مهمته على أكمل وجه، وكلنا رجال مراحل، ولكل مرحلة متطلباتها. لقد قام بعمل رائع خلال فترة ولايته في الآونة الأخيرة. نحن نعمل من أجل خير وطننا ونبدأ من حيث توقف الآخرون، ونواصل رحلتنا بالتزامنا. وأتمنى للمهندس أيمن عرب كل النجاح في أداء مسؤوليته الكبيرة في الفترة المقبلة. ونحن أمام مرحلة جديدة لها أبعادها وأساليبها ونتوقع منه مواصلة التطوير والعمل بمنهج إداري متميز بما يساهم في تطوير وتحديث مطارات مصر.