جيش الاحتلال الإسرائيلي يصدر تعليمات لسكان شمال الجولان والجليل الأعلى

وذكرت إذاعة الجيش الإسرائيلي أن الجيش أصدر تعليمات لسكان المناطق الشمالية من هضبة الجولان والجليل الأعلى، يحثهم فيها على البقاء بالقرب من المناطق المحمية وملاجئ الطوارئ وسط الوضع الأمني المتصاعد.

وذكرت الإذاعة أن هذه التعليمات جاءت في سياق توقع تصعيد أو عمليات محتملة من قبل أطراف معادية في المنطقة، مشيرة إلى أن الجيش رفع حالة التأهب تحسبا لأي تطورات عسكرية أو أمنية في مناطق الحدود الشمالية.

وأكدت السلطات المحلية التزامها بتعليمات الجيش لضمان سلامة السكان، فيما يواصل الجيش الإسرائيلي زيادة عملياته في المنطقة تحسبا لأي طارئ.

ويهدد إضراب محتمل بشل حركة الموانئ الأمريكية بسبب نزاعات حول الأجور

يهدد الاتحاد الدولي لعمال الشحن والتفريغ في الولايات المتحدة، والذي يمثل حوالي 45 ألف عامل في 36 ميناء، بإضراب شامل إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق جديد للأجور بحلول الثلاثين من سبتمبر/أيلول، وهو ما قد يؤدي إلى توقف نصف النقل البحري في البلاد.

ومن المتوقع أن تتأثر نصف الموانئ الأمريكية بهذا الضربة المحتملة. وفقًا لتقارير من واشنطن إكزامينر، بدأ تجار التجزئة والمصنعون وشركات الشحن بالفعل في إعادة توجيه بعض شحناتهم إلى الساحل الغربي كإجراء احترازي لتجنب التأثير على الموانئ المتضررة.

وشدد هارولد داجيت، رئيس نقابة عمال الموانئ المتحدة، على أن المصانع ستتوقف عن العمل اعتبارًا من الأول من أكتوبر إذا لم يتم تلبية مطالب العمال بزيادة الأجور وفرض حظر كامل على أتمتة عمليات الموانئ، بما في ذلك الرافعات والبوابات وحركات الحاويات.

في الوقت الحالي، يحصل عمال الشحن والتفريغ من الدرجة الأولى على أجر أساسي قدره 39 دولارًا في الساعة، وهو ما يعادل حوالي 81000 دولار سنويًا، ويمكن أن تصل الأرباح السنوية للبعض إلى أكثر من 200000 دولار مع العمل الإضافي والمزايا.

من جانبها، نفت إدارة الرئيس الأميركي جو بايدن التدخل لمنع الإضراب، وأكد مسؤول في البيت الأبيض أنه ليس لديها أي نية للجوء إلى قانون تافت-هارتلي لكسر الإضراب، مشددا على أنه من الضروري أن تقوم الأطراف المعنية مواصلة التفاوض بحسن نية.

وتشهد موانئ الساحل الغربي زيادة ملحوظة في النشاط مع اقتراب الإضراب. شهد ميناء لونج بيتش بكاليفورنيا أكثر الشهور ازدحامًا في التاريخ، حيث ارتفعت أحجام المناولة بنسبة 34% على أساس سنوي.

ويعتمد نقل البضائع من أوروبا ودول غرب آسيا إلى أمريكا الشمالية بشكل أساسي على الطرق البحرية عبر المحيط الأطلسي، والتي كانت الأكثر تضررا من الإضراب. قدر المحللون في إحدى شركات الشحن العالمية أن إنهاء العمل المتراكم الناتج عن إضراب ليوم واحد قد يستغرق من أربعة إلى ستة أيام.

على الرغم من أن المستهلكين قد لا يلاحظون نقصًا كبيرًا في السلع إذا تم حل الإضراب بسرعة، إلا أن الإضراب المطول قد يؤدي إلى نقص في بعض المنتجات، مما قد يؤثر على الاقتصاد الأمريكي على نطاق أوسع.