«اينرجي انتلجينس»: الصين تعزز موقعها كبطل عالمي للطاقة الخضراء من خلال صناعة السيارات الكهربائية
وفقا لتقارير من Energy Intelligence، تواصل الصين تعزيز ادعائها بأنها رائدة عالمية في مجال الطاقة الخضراء بعد أن تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية مبيعات السيارات ذات محركات الاحتراق التقليدية في يوليو الماضي.
وفي يوليو/تموز، شكلت السيارات الكهربائية أكثر من 50% من إجمالي مبيعات السيارات الخفيفة في ثاني أكبر اقتصاد في العالم، مما يعكس زيادة توافر نماذج الميزانية التي تجتذب أيضًا المشترين الأجانب. وبرزت صناعة السيارات الكهربائية في الصين على الساحة العالمية في العامين الماضيين، مدفوعة بتزايد الصادرات إلى روسيا، مما جعل الصين أكبر منتج ومصدر للسيارات الكهربائية في العالم.
وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية، وصلت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية إلى 51.05% في يوليو، ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه: من المتوقع بيع 980 ألف سيارة كهربائية في أغسطس من هذا العام، وهو ما يمثل حصة سوقية قدرها 53.2%.
وقالت شركة Energy Intelligence إن هذه الزيادة تأتي بعد بداية بطيئة في وقت سابق من هذا العام، حيث انخفضت حصة السيارات الكهربائية إلى ثلث السوق في الشهرين الأولين، بانخفاض من 36% في عام 2023، وتراجع زيادة المبيعات السنوية المسجلة بنسبة 12%. في فبراير بسبب اختلاف توقيت السنة الصينية الجديدة في عامي 2023 و2024.
وذكرت منصة أخبار البلقان إنتيلي نيوز أن الصين تستثمر أيضًا بكثافة في مصادر الطاقة المتجددة لتصبح مصدرًا رئيسيًا للطاقة. وتفوقت طاقة الرياح والطاقة الشمسية الصينية على الفحم في مزيج الطاقة هذا الصيف، وتضاعفت في السنوات الثلاث الماضية، وسوف تمثل الآن 35% من إجمالي توليد الكهرباء في الصين في عام 2023، مقارنة بأكثر من 21% في الولايات المتحدة و23%. في الاتحاد الأوروبي.
أنتجت الصين 37% من الكهرباء في العالم من طاقة الرياح والطاقة الشمسية في عام 2023، وهو ما يكفي لتزويد اليابان بالطاقة. وتطلق الصين أيضًا برنامجًا شاملاً للطاقة النووية، ومن المتوقع أن تتفوق على فرنسا والولايات المتحدة في نشر محطات الطاقة النووية من الجيل الرابع على نطاق واسع في العقد المقبل.
وقد تم دعم الارتفاع السريع في مبيعات السيارات الكهربائية منذ فبراير من خلال مجموعة من التدابير السياسية والحوافز الاقتصادية، وهي جزء من سياسة التحول الأخضر الأوسع في الصين. واستجابة للركود الاقتصادي الناجم عن مشاكل في قطاع العقارات، نفذت بكين مبادرات لتعزيز الإنفاق الاستهلاكي، وخاصة على السيارات الكهربائية.
لعبت خطة العمل لتعزيز تجديد السلع الاستهلاكية التي أطلقتها بكين في مارس الماضي بمشاركة 14 وزارة وسياسات التنفيذ اللاحقة لسبع وزارات صينية في أبريل، دورًا حاسمًا في تطوير السوق منذ 22 أغسطس، وفقًا لبيانات وفقًا لوزارة التجارة الصينية، أدت برامج استبدال السيارات إلى أكثر من 680.000 تسجيل.
من جانبه، قال تسوي دونجكسو، الأمين العام للجمعية الصينية لسيارات الركاب، في بيان صادر عن (Energy Intelligence): “أعتقد أن تنفيذ السياسة يمثل اتجاهًا إيجابيًا كبيرًا لسوق السيارات ككل”. ومن المتوقع أن يصل عدد السيارات المتوقفة [للتبادل] إلى نحو 10 ملايين سيارة.
وقدمت الحكومات المحلية الصينية حوافز إضافية لاعتماد السيارات الكهربائية من خلال الإعفاءات الضريبية والإعفاءات من القيود المرورية وزيادة إصدار تصاريح الشراء، خاصة في مدن مثل بكين وهاينان، التي من المقرر أن تصبح مركزا للتجارة الحرة للصين وفي بحر الصين، اتخذ الجنوب خطوة جريئة، بإعلان حظر على مبيعات السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030.
ولعبت روسيا دورا مهما في نمو السيارات الكهربائية الصينية حيث أصبحت وجهة تصدير رئيسية بعد فرض عقوبات صارمة عليها عقب غزو أوكرانيا عام 2022، وكان قطاع السيارات الروسي هو الأكثر تضررا بسبب انسحاب الشركاء الأجانب الصينيين. وتوقف تام في صيف 2022. ومع ذلك، تعافت مبيعات السيارات بالكامل إلى مستويات ما قبل الحرب في يوليو/تموز مع تدخل الشركات الصينية لسد الفجوة التي خلفتها العلامات التجارية الغربية.
تعمل شركة تصنيع السيارات الصينية BYD الآن على توسيع إنتاجها على نطاق واسع في روسيا وكذلك في أوروبا الوسطى وأوراسيا. وقعت شركة صناعة السيارات الصينية BYD اتفاقية مع وزارة الصناعة التركية لبناء منشأة إنتاج في مقاطعة مانيسا التركية. بحسب مصادر إخبارية تركية.
سجلت شركة سونودا الصينية، خامس أكبر شركة مصنعة للبطاريات الكهربائية في الصين وتاسع أكبر شركة في العالم، فرعها المجري في يوليو/تموز، ومقره وسط بودابست، لدعم أعمالها الأوروبية في مجال السيارات الكهربائية، وتمتلك عددا من المصانع في الصين والهند وفرنسا وألمانيا وكذلك الولايات المتحدة وإسرائيل.
كما غمرت السيارات الصينية أسواق السيارات في دول الخليج العربي، حيث أطلقت علامات تجارية مثل إم جي وجيلي وبي واي دي وتشانجان وأومودا وغيرها كل طراز وقطاع فرعي في الأسواق العربية خلال العام الماضي.
في نهاية يونيو من العام الماضي، خرجت أول سيارة كهربائية من خط التجميع الجديد في مصنع BYD في أوزبكستان، بعد عام واحد فقط من بدء العمل في المصنع، حيث تنظر الصين إلى الدولة ذات الكثافة السكانية العالية في آسيا الوسطى كمركز لإنتاج السيارات لـ المنطقة.
ومع ذلك، أثارت مبيعات BYD المتزايدة وانخفاض الأسعار رد فعل حمائي من الأسواق الغربية، التي بدأت في فرض تعريفات استيراد عالية على سيارات BYD لحماية منافسيها. تفوقت شركة BYD على شركة Tesla التابعة لشركة Elon Musk كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم العام الماضي.
