الرئيس السيسي يفتتح محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل بالجيزة 

افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، اليوم، محطة سكة حديد الصعيد بمنطقة بشتيل بالجيزة، بالإضافة إلى عدد من مشروعات النقل الأخرى في مجالات السكك الحديدية ومترو الأنفاق والطرق والمحاور النيلية. والجسور وغيرها. أعلى الشرائح والجسور المعلقة بلغ عدد المشاريع التي تم افتتاحها اليوم 20 (منها 8 مشاريع تم افتتاحها عبر الفيديو كونفرنس).

– محطة قطار الصعيد بشتيل – إعادة تأهيل وتطوير خط سكة حديد الفردان / بئر العبد ( عبر الفيديو كونفرنس ) – إنشاء خط سكة حديد كفر داود / السادات ( عبر الفيديو كونفرنس ) – تطوير أنظمة الإشارات على الطريق خط سكة حديد بني سويف-أسيوط (عبر الفيديو كونفرنس) – المرحلة الثالثة من خط المترو الثالث (عبر الفيديو كونفرنس) – إنشاء محور بديل لسد أسوان على النيل (عبر الفيديو كونفرانس) – إنشاء خط الزقازيق – السنبلاوين المحور (عبر الفيديو كونفرنس) – تطوير وازدواجية طريق 6. أكتوبر/ الواحات – تطوير وازدواج طريق أسيوط / قنا / الأقصر الصحراوي الشرقي – تطوير وازدواج طريق دهب / نويبع – تطوير وازدواج طريق الفردان / الصالحية – 6 كباري بأعلى الشرائح ( كوبري الصيرفي مع أعلى الشرائح بمحافظة البحيرة – – أعلى كوبري منزلق مع قويسنا بمحافظة المنوفية – كوبري به أعلى الشرائح بمحافظة قنا – الجسر أعلى الشريحتين بالمضيق بمحافظة أسوان – الجسر في الأعلى (الشريحتين بالسيل بمحافظة أسوان والكوبرى أعلى شرائح أبو حمص بمحافظة البحيرة والذي تم افتتاحه عبر الفيديو كونفرنس) – عدد (3) الكباري المعلقة على طريق القاهرة الإسكندرية الزراعي في إطار البحيرة المحافظة وجسر كفر الدوار وجسر الملك عثمان والتي تم افتتاحها عبر الفيديو وخلال فعاليات الافتتاح من الجسر العلوي وفي محطة قطار مصر الفريق المهندس كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للصناعة وأشار وزير التنمية والصناعة والنقل إلى تاريخ تأسيس وتطور السكك الحديدية وأشار إلى إنشاء شبكة السكك الحديدية المصرية، وبدأ إنشاء الشبكة عام 1851 في عهد الخديوي عباس. تم افتتاح الخط الأول في هذه الشبكة (القاهرة/الإسكندرية) بطول 208 كيلومترات عام 1854 وتم تمديده تدريجياً حتى وصل طوله إلى 10 كيلومترات.وصلت إلى 000 كيلومتر مع استمرار أعمال التطوير والصيانة على خطوط الشبكة على مدى 160 عاماً (من 1854 إلى 2014)، لكنها لم تستطع مواكبة معدلات الأمان العالمية، ولذلك لم يكن هناك بديل للتنمية الشاملة على الإطلاق عناصر الشبكة الحالية الموافقة على خطة تطوير تشمل خمسة محاور: (الوحدات المتنقلة – البنية التحتية – أنظمة الإشارات والتحكم – تطوير الورش – العامل البشري)

ومن أجل تعظيم الطاقة الاستيعابية لنقل الركاب والبضائع بالسكك الحديدية في مصر، والتي وصلت إلى 700 ألف راكب يوميًا عام 2014، حتى تصل إلى مليون راكب يوميًا عام 2024، ومن المخطط أن تصل إلى 2 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030، وكذلك الطاقة الاستيعابية لنقل البضائع والتي بلغت (4.5 مليون طن سنوياً) عام 2014 (ووصلت إلى 8 ملايين طن سنوياً عام 2024 ومن المتوقع أن تصل إلى 13 مليون طن بضائع سنوياً بحلول عام 2030).

وأضاف أن أحد أهداف هذا التطوير هو تقليل معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة، حيث أن استخدام وسائل النقل الأخرى لمسافة 100 كيلومتر لـ 50 شاحنة يؤدي إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 20 طناً من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. وهذا فرق إذا اعتمدنا على النقل بالسكك الحديدية فإن جرار الديزل عند النقل (50 حاوية) ينتج عنه انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 4 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون والجرار الكهربائي عند النقل (50 حاوية) ينتج عنه انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 4 طن من ثاني أكسيد الكربون يعادل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حوالي 4 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون،

وأشار إلى أن المحور الأول لخطة التنمية الشاملة هو محور تطوير الوحدات المتنقلة والذي ينقسم إلى قسمين (جرارات – مركبات، وتم تجديد 97 جرارا من إجمالي 220 جرارا). التجديد المخطط له، وتم تسليم 977 مركبة. تم التعاقد على إجمالي 1350 سيارة ركاب جديدة، وتسليم 6 قطارات تالجو فاخرة، كما تم تنفيذ تجديد سيارات الركاب (تحيا مصر)، حيث تم تجديد 1354 سيارة، وإجمالي 1404 عربة مخطط للتجديد بالإضافة إلى تجديد سيارات الركاب (الإسبانية)، حيث تم تجديد 99 من إجمالي 110 مركبة مقرر تجديدها) من إجمالي (1215) مركبة من مختلف الطرازات المطلوبة، تم تسليم مركبات نقل البضائع الجديدة من قبل مصنع سيماف وعدد من ( تم تجديد (5000) مركبة نقل بضائع من إجمالي (9000) مركبة بمختلف موديلاتها. وفيما يتعلق بقطارات النوم، فقد تم التعاقد على شراء عدد (7) قطارات نوم فاخرة جديدة لتقديم خدمات فندقية وسياحية متميزة. كما تم تجديد وتوسيع الأسطول الحالي من القطارات النائمة (121 سيارة).

وأضاف أن المحور الثاني من خطة التنمية هو تطوير البنية التحتية (تطوير المحطات القائمة – إنشاء محطات جديدة – إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة). محطات سكك حديدية جديدة وفي ضوء تعليمات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي دعا إلى ضرورة إيجاد حل لمشكلة الازدحام بميدان رمسيس ومحطة مصر سيتم إنشاء محطة سكة حديد مصر العليا بمنطقة بشتيل على مساحة تبلغ أربعة أضعاف مساحة محطة قطار رمسيس الحالية. وأوضح الوزير أن الهدف من إنشاء محطة الصعيد هو تخفيف الضغط على محطة رمسيس من خلال جعل محطة بشتيل محطة لقطارات الصعيد – رفع مستوى الخدمة داخل المحطات إلى المعايير العالمية – إنشاء ورش جديدة للصيانة المركبات والجرارات لتحسين مستوى الصيانة – التوسع في إنشاء محطات النقل بين وسائل النقل العام المختلفة – تحقيق التنمية المستدامة للمجتمع من خلال توفير محطات نقل ذكية تواكب التطور. تم اختيار موقع المحطة نظرا لما يتميز به هذا الموقع حيث أنه يتصل بالمحاور الرئيسية محور الفريق كمال عامر ورود ومحور الفرج ومحور 26 يوليو والطريق الدائري بالإضافة إلى التكامل مع مختلف الوسائل. ترتبط وسائل النقل (السكة الحديد ومترو الأنفاق والمونوريل والنقل الجماعي) بخطوط السكك الحديدية المصرية، والتي تشمل المحطة وهي أيضًا جزء من الخط الثالث للمترو وطريق غرب النيل مونوريل وطريق الحافلات المتكرر. وتبلغ مساحة المحطة 60 هكتارا، منها المرآب متعدد الطوابق والمسجد 3 هكتارات، ومساحة المحطة 57 هكتارا، ويتكون مبنى المحطة من 4 طوابق بمساحة إجمالية 31 ألف م2. تحتوي المحطة على 11 رصيفًا بطول إجمالي 3850 مترًا، وأرصفة للركاب بالدور العلوي مصر/المناشي (3500 مترًا)، وأرصفة للشحن (350 مترًا).

28 مكتبًا لبيع التذاكر يخدم أيضًا زوار المحطة. كما يوجد بالمحطة غرفة تحكم مركزية مع شاشات مراقبة موزعة في جميع أنحاء المحطة وملحقاتها. تحتوي المحطة على مكتبين لاستعلامات الجمهور، كما أنها مجهزة بـ 14 بوابة فحص وفحص الأمتعة و86 بوابة إلكترونية لدخول وخروج الركاب من وإلى الأرصفة. كما تحتوي المحطة على 14 سلم كهربائي 34 سلم كهربائي + 1 مصعد لأصحاب الهمم. تضم المحطة مركز تسوق بمساحة إجمالية 22,900,000 متر مربع، مكون من 3 طوابق بإجمالي 161 محل تجاري، كما يوجد بالمحطة موقف سيارات تحت الأرض مجهز لاستقبال 250 سيارة، وملحق بالمحطة ورش لـ الوحدات المتنقلة، حيث توجد ورشة جرارات بطاقة اصلاح 24 جراراً يومياً على مساحة 3800 م2 وورشة مركبات على مساحة 22 الف م2 بطاقة اصلاح 140 مركبة، وكذلك المبنى الإداري لورش المحطة ومبنى. تم تجهيز محطة توليد الكهرباء ومحطة الوقود والمغسلة المتنقلة بأحدث المعدات. 6) أنفاق السيارات والمشاة بطول إجمالي 1.2 كم. كما تحتوي المحطة على جراج متعدد الطوابق بمساحة 7000 م2 ويتسع لـ 1100 سيارة وقد تم بناء المحطة على مساحة 400 متر مربع وتتسع لـ 500 مصلي. تم إنشاء محطة أتوبيس بسعة 50 أتوبيس وميني باص على مساحة 10 فدان ومنطقة استثمارية (تجارية – سكنية – إدارية) بإجمالي تكلفة تقديرية 4.7 مليار جنيه وتوفير فرص عمل لـ 200 مهندس/يوم و7500 عامل/يوم.

وفيما يتعلق بإنشاء خطوط السكك الحديدية الجديدة، فقد تم التخطيط لبناء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجستية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية بخطوط السكك الحديدية القائمة. هكذا تم بناء خط السكة الحديد (كفر داود / السادات) والذي تم افتتاحه اليوم يبلغ طول المسار 38 كيلومترا وبه 4 محطات منها 3 محطات لتزويد قرى ومدينة السادات ومحطة شحن ضخمة للإمداد. المنطقة الصناعية بمدينة السادات ومينائها الجاف. ويعتبر الخط أول خط سكة حديد جديد يتم بناؤه منذ 30 عامًا.

كما تندرج مشروعات تجديد السكك الحديدية ضمن محور تطوير البنية التحتية، حيث أوضح الوزير أن إجمالي أطوال الشبكة الحالية يبلغ 10 آلاف كيلومتر وعدد محولات السكك الحديدية بها 6664 محولاً، كما تم تجديد وتوسيع خطوط السكك الحديدية مع بطول إجمالي 1430 كم وعدد 2145 تحويلة سكة حديد على خطوط (القاهرة / الإسكندرية – بنها / الزقازيق / بورسعيد) والأهم من ذلك كله هو خط سكة حديد الفردان / بئر العبد الذي تم افتتاحه اليوم (الخط يقع ضمن “العريش/ طابا”)، حيث تم تجديد وتوسعة المرحلة الأولى من خط سكة حديد الفردان/بئر العبد بطول 100 كيلومتر. تجديد وتوسعة الميناء الشرقي الربط بطول 44 كم وإنشاء خط السكة الحديد الجديد “بئر العبد/ العريش/ طابا” بطول 355 كم.

وأوضح الوزير أن خط (الفردان – بئر العبد) تم إنشاؤه عام 1916 وتم تدميره وتدميره عام 1967. تم تجديد الخط من الفردان إلى الرمانة بطول 50 كم خلال الفترة من (1998 إلى 2001)، وتم تدمير وسرقة الخط بالكامل عام 2011. وأضافت أنه في إطار العمل على إعادة تأهيل وتطوير المسار، تم رفع كفاءة كوبري الفردان القائم وإنشاء جسر مزدوج جديد فوق قناة السويس الجديدة. تم العمل على رفع كفاءة السكة الحديد من الفردان إلى بئر العبد وإعادة كفاءة محطات (القنطرة شرق، جلبانة). ، بالوزة، الرمانة، النجيلة، البير).

واستعرض الوزير المحور الثالث من خطة تطوير السكة الحديد وهو تطوير أنظمة الإشارات والتحكم، حيث يتم البدء في تطوير أنظمة الإشارات والتحكم على خط سكة حديد بني سويف / أسيوط والذي يضم (1 مركز تحكم مركزي، 14 مركز تحكم مركزي)، أبراج رئيسية و 24 برج فرعي و 86 منزلق). وتقليل زمن السفر وعدم الاعتماد على البشر للتحكم في حركة القطارات حيث تم ويجري تطوير أنظمة الإشارات على الخطوط الرئيسية للشبكة بطول إجمالي 2000 كيلومتر ومن أهم هذه المسارات (طريق القاهرة) – خط الإسكندرية بطول 208 كم تم الانتهاء من توسعته بنسبة 100% + خط القاهرة أسوان بطول 875 كم والمتصدر فيه قطاع بني سويف – أسيوط بطول 250 كم. كم (100%) – قطاع أسيوط – نجع حمادي بطول 181 كم (93.5%) – نجع حمادي – قطاع الأقصر 118 كم (40%) – القاهرة – قطاع بني سويف 125 كم (5%) ) + خط بنها – بورسعيد بطول 214 كم تم الانتهاء من 90% منه.

وفي مجال المترو والجر الكهربائي أشار الوزير إلى أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو يبلغ طولها 17.7 كيلومترا وتضم 15 محطة وهي (ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي – الكيت كات – السودان – إمبابة). – البوهي – القومية – الطريق الدائري – روض الفرج – التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول – بولاق الدكرور – جامعة القاهرة)، حيث تبلغ الطاقة الاستيعابية للخط 1.5 مليون الركاب يوميا.

وأوضح أن محور الزقازيق – السنبلاوين الجديد يبلغ طوله 40 كيلومترًا، ويتضمن ثلاث حارات في كل اتجاه، ويضم 67 عملاً صناعيًا (24 كوبري، 39 نفقًا، 4 قنوات). ويربط المحور محافظتي الشرقية والدقهلية ويخدم عدة مدن ومراكز رئيسية منها الزقازيق والقنايات ودرب نجم والسنبلاوين، مما يشير إلى توسيع ومضاعفة طريق 6 أكتوبر/ الواحات لإنشاء 3 حارات في كل اتجاه و بطول 283 كم، وكذلك توسعة ومضاعفة طريق أسيوط/قنا/الأقصر الصحراوي الشرقي بطول 300 كم ليصبح 3 حارات في كل اتجاه، بالإضافة إلى توسعة طريق دهب/نويبع بطول 283 كم. مضاعفة 22 كيلومتراً لتحويلها إلى مسارين في كل اتجاه، تشمل 21 منشأة صناعية للحماية من مخاطر السيول، بالإضافة إلى توسعة وازدواجية طريق الفردان/الصالحية بطول 26 كيلومتراً لتحويلها إلى 3 مسارات في كل اتجاه وتضم 5 أعمال صناعية (4 جسور – 1 جسر معلق).

وأشار إلى أن المحور البديل لسد أسوان على رأس النيل يبلغ طوله 5.4 كيلومتر، ويتكون من ثلاث حارات في كل اتجاه، ويحتوي على ثلاث منشآت صناعية (2 جسر + 1 نفق). وأشار إلى الجسور أعلاه الشرائح تشير إلى عدد 6 كباري (جسر مزلقان الصيرفي بمحافظة البحيرة طوله 600 متر ويتكون من 2 حارة في كل اتجاه + جسر فوق الشريحتين بأبو حمص). يبلغ طول محافظة البحيرة 1.27 كم وتتكون من 3 حارات في كل اتجاه + كوبري فوق الحارتين بقويسنا بمحافظة المنوفية بطول 980 مترًا و2 حارة في اتجاه واحد + الكوبري أعلى الحارتين بمحافظة قنا، والتي يبلغ طولها 500 متر ولها مساران في كل اتجاه. + الكوبري أعلى الحارتين بمحافظة أسوان بطول 650 مترا وبه حارتين في كل اتجاه الجسر أعلى الحارتين بمحافظة أسوان بطول 560 مترا وبكل حارتين الاتجاه يشير إلى عدد ثلاثة جسور في قطاع الكباري العلوية على الطرق التي (جسر جنباوي بمحافظة البحيرة. يبلغ طول الجسر 900 متر وعرض 12 متر وبه 3 حارات في كل اتجاه + جسر الملك عثمان بالمحافظة ويبلغ طول البحيرة 750 مترًا وعرضها 12 مترًا وبها 3 حارات في كل اتجاه.